يستخدم الحفار الهيدروليكي ذو الإطارات محرك ديزل أو محركًا كهربائيًا لتشغيل مضختين هيدروليكيتين رئيسيتين، مما يؤدي إلى توليد زيت عالي الضغط -يتم توصيله إلى صمام- متعدد الاتجاهات. يتم بعد ذلك التحكم في هذا الزيت بواسطة صمام تحكم تجريبي ثم يتم إرساله عبر الصمام متعدد-إلى المحركات الهيدروليكية ذات الصلة (مثل الأسطوانات الهيدروليكية أو المحركات الهيدروليكية)، مما يؤدي إلى تشغيل الآليات المقابلة. يتطلب تشغيل جهاز العمل عادةً حركتين معقدتين أو أكثر، بالإضافة إلى الحركة المشتركة لذراع الرافعة والذراع، للاستفادة الكاملة من قوة المحرك وتقصير دورة التشغيل. تستخدم الحفارات ذات العجلات عادة ناقل الحركة الميكانيكي الهيدروليكي-. يتدفق الزيت ذو الضغط العالي- من الدوار المركزي إلى المحرك الهيدروليكي للسير، مما يؤدي مباشرة إلى قيادة علبة التروس. ثم يتم نقل هذا من خلال عمود الإدارة ومحور القيادة لقيادة السيارة. تتمتع الحفارات ذات العجلات عمومًا بسرعتين للسير: منخفضة لسرعة العمل وعالية لسرعة الطريق.
قوة السفر: محرك ديزل ← اقتران ← مضخة هيدروليكية ← صمام التوزيع ← محرك السفر ← علبة تروس التخفيض ← عجلات القيادة ← تحقيق الحركة.
حركة التأرجح: محرك الديزل ← اقتران ← مضخة هيدروليكية ← صمام التوزيع ← محرك التأرجح ← علبة تروس التخفيض ← محمل الدوران ← يحقق الدوران.
مرفق العمل (ذراع الرافعة، الذراع، الجرافة): محرك الديزل ← الوصلة ← المضخة الهيدروليكية ← صمام التوزيع ← الأسطوانات المقابلة ← يحقق الحفر والتحميل وغيرها من الإجراءات.
التركيب الهيكلي
تتكون الحفارة ذات العجلات في المقام الأول من وحدة طاقة (محرك ديزل)، وملحقات العمل (ذراع الرافعة، والذراع، والدلو)، ومنصة الدوران، ونظام السفر (الإطارات أو المسارات)، ونظام النقل الهيدروليكي. يتحكم النظام الكهربائي في العمليات، بينما يوفر النظام الهيدروليكي الطاقة. تعمل هذه المكونات معًا لإنجاز عملية الحفر والحركة.
